EHAM → DEL

Schiphol SID-trainer

Gebaseerd op de Dutch VACC SOP Schiphol Delivery, versie 2.0 (augustus 2026).

SID-kaarten van baan

Enter controleert en gaat door. Kaarten die je fout hebt komen vaker terug; kaarten die je drie keer achter elkaar goed hebt gelden als beheerst.

Vier regels dragen de hele tabel

De tabel telt 70 hokjes, maar je hoeft ze niet los te leren. Leer eerst deze vier regels, daarna alleen nog de uitzonderingen en de versienummers.

1. De letter is de baan

Elke SID van dezelfde baan eindigt op dezelfde letter. Zie je LOPIK 4S, dan weet je: baan 24.

Afwijkende letters: T nacht 06, Z nacht 36L, Q baan 24 zonder RF, M 09 bij landingen 18C/18R, Y 18C bij starts 18L, K/J 24 bij starts 18L.

Ezelsbrug in baanvolgorde F R N X E G S P W V: Frits Rent Naar X-tra Eten, Gaat Snel Proeven, Wil Veel. Verzin gerust een eigen zin, die onthoud je beter.

2. De naam is het exit point

ANDIK, ARNEM, BERGI en LOPIK heten bijna overal gewoon naar hun exit point. Drie exit points hebben vaste vervangnamen:

EDUPO → RENDI
WOODY → KUDAD (36L nacht: RONSA)
IDRID → VOLLA vanaf 04, 06, 27, 36L; VALKO vanaf 18L, 22, 24. Ezelsbrug: wie naar het zuiden vertrekt, gaat via VALKO.
ANDIK → SPY (Spijkerboor) vanaf 27 en 36L.

3. De Zwanenburgbaan is anders

18C en 36C zijn de uitzondering: daar heeft bijna elk exit point een eigen SID-naam. Deze twee rijen leer je als losse woordjes.

18C: TORGA 2X, ELPAT 3X, WISPA 4X, EDUPO 3X, DENAG 7X, ROVEN 3X, LARAS 2X
36C: NOPSU 3W, NYKER 5W, DIFT, IVLUT 4W, DIFT, OGINA 4W, WOODY 3W

Volgorde: ANDIK, ARNEM, BERGI, EDUPO, IDRID, LOPIK, WOODY. Van 36C naar BERGI of IDRID bestaat geen SID: dat wordt een DIFT.

4. De richting bepaalt even of oneven

Exit points aan de westkant krijgen een even cruise-FL, aan de oostkant oneven.

Schematisch, naar figuur 4 van de SOP. Daarnaast is FL250 nooit beschikbaar als cruise-level, en gelden de maandelijkse RAD-restricties (city pair caps).

Valkuil ANDIK is oneven, maar valt in een outbound peak onder de westelijke controller (samen met IDRID en BERGI). De west/oost-verdeling is dus niet dezelfde als de even/oneven-verdeling.

Zo leer je het, in deze volgorde

Kaart: zet de zeven exit points uit je hoofd op een lege kaart, met even en oneven erbij. Oefen met de categorie 'Even / oneven'.
Letters: leer de tien baanletters tot je ze zonder nadenken weet. Categorie 'Letter per baan'.
Gewone banen: zet bij 'SID-kaarten van baan' één baan tegelijk aan, begin met 36L en 24 (de voorkeursbanen voor starts), dan 18L, 18C, 09, 06. Met regel 1 en 2 hoef je per hokje vooral het versienummer te onthouden.
Zwanenburgbaan: 18C en 36C als losse woordjes, pas als de rest zit.
Situaties: nacht, geen RF, starts op 18L, landingen op 18C/18R. Die zitten automatisch in de SID-kaarten.
Toets jezelf in de SID-tabel met 'Verberg SID's' en klik hokjes één voor één open.

Klaring IFR (pushback nodig)

DEL KLM1285, cleared to Edinburgh, BERGI 2S departure, runway 24, initial climb FL60, squawk 6261.

Na correcte readback: readback correct, report fully ready. 'Fully ready' betekent klaar voor pushback. Geen opvulwoorden.

Na 'fully ready': information BRAVO, QNH 999 hectopascals, contact ground on 121.805. Onder 1000 hPa zeg je altijd 'hectopascals'.

Taxi-out stands en K-platform: na de readback ook start-up approved, information [ATIS], QNH [QNH], behalve als P_DEL online is. K-platform krijgt altijd baan 04/22 en report ready for taxi at GD.

DIFT

Voor: local IFR (EHAM-EHAM, tenzij een eigen route gevraagd wordt), EHRD, EHLE, en toestellen zonder RNAV (B742, DC-3).

DEL TRA072, cleared to Rotterdam, runway 36L, expect departure instructions from Tower, squawk 7022.

Alleen DEL online: after departure own navigation, vertrek op UNICOM 122.800.

36C naar BERGI/IDRID, eerst report ready to copy additional departure instructions, dan:

when passing 500 feet, turn left heading 340, climb and maintain flight level 60, expect vectors to IDRID, when passing 2000 ft contact departure on 121.205.

VFR

DEL PHSEL, start-up approved, runway 22, information FOXTROT correct, QNH 1023, squawk 0060.

Altijd 04/22: met 24/18R in gebruik baan 22, met 36L/06 baan 04. Bij GD: contact ground on 121.805.

Frequenties

EHAM_DEL: 121.980
EHAM_P_DEL: 121.655, alleen bij events, T1 TWR moet open zijn
X/Y_DEL: geen frequentie, via DM
Ground (vb): 121.805
Departure 36C-DIFT: 121.205

Banen

18R/36L: Polderbaan
06/24: Kaagbaan
18C/36C: Zwanenburgbaan
18L/36R: Aalsmeerbaan
09/27: Buitenveldertbaan
04/22: Oostbaan (vooral GA)

18L en 36L: geen landingen. 18R en 36R: geen starts.

Preferentie starts: 36L, 24, 36C, 18L, 18C, 09
Preferentie landingen: 06, 18R, 36R, 18C, 36C, 27

Nacht en wind

Nacht (22:30-06:00): geen starts van 04/22, 09/27, 18L, 36C. Geen landingen op 04/22, 09/27, 18C, 24, 36R.

Droog: max 5 kt rugwind, 15 kt dwarswind incl. gusts (nacht 25 kt). Nat: geen rugwind, max 10 kt dwarswind.

Outbound peak: 36L/36C of 24/18L. West (IDRID, BERGI, ANDIK) via 36L of 24, oost (ARNEM, EDUPO, LOPIK, WOODY) via 36C of 18L. De briefing bevestigt de verdeling.